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加油站轉讓容易掉進去的幾個“坑”

來源:加油站運營管理 作者: 更新時間:2015-12-02

這兩年,成品油銷售批零差價持續穩定在一個史無前例的誘人空間。同時,路越修越寬,車越跑越多,加油站這個行當雖然都在喊難做,銷售總量卻持續上升。可觀的經營利潤吸引了各路投資者以前所未有的勇氣大膽殺入,很多早期進入并已初具規模是民營老板更希望擴大自己的經營規模。但是,由于政府規劃、審批、監管越來越嚴格,新建加油站的難度逐年加大,因此收購、租賃加油站成了最簡單、直接的擴張手段,加油站轉讓交易呈現日漸活躍、求多供少的局面,這也為一些不良業主乘機“挖坑”或者“設套”創造了條件。下面,筆者帶你見識一下:
一、規劃調整。加油站目前生意很紅火,但是政府已經規劃好了另外一條繞城快速線,有的甚至已經動工,不久之后當期加油站所處的位置將不再是交通干線,車流肯定會減少,甚至被劃為貨車禁行區域。業主對此心知肚明,而新的接手者如果只憑眼前盛況決策,無論收購還是租賃的都不會占到便宜。
二、虛假銷量。在你約好的看站時間,車水馬龍,生意紅火,車輛排隊加油,司機大呼小叫。你可曾想過這是“導演”出來的場面?隨便一個短期促銷也會創造一派繁華景象,滿堂的親戚朋友會在你離開之后盡情干杯。要看前幾個月的賬本?哦,會計不在,明天、明天的明天才可以。然后,雇幾個人連夜趕工,要幾本就有了幾本。
三、土地糾紛。加油站位于市中心的比較少,絕大多數都在城市郊區,占用村鎮土地。村長、鎮長跟前業主簽訂的土地合同有可能沒有經過村民同意,土地價值被低估(至少很多當地村民是這么認為的),簽訂的合同時效幾十年,但現任的村長可能馬上就面臨換屆選舉,萬一他被選下去,加油站的土地沒有了幫加油站說話的“土地公公”,你接收之后隨時可能“鬧地震”。
四、安全間距。加油站建站時是符合GB50156加油站設計施工規范的,但是,在加油站油罐圍墻外面新建起了民房,跟油罐之間的安全間距不足了,加油站的《危險化學品經營許可證》即將到期,安評肯定無法通過,原業主急于在證照有效期內脫手,如果來收購、租賃加油站的人不夠內行,等到審驗證照時才發現問題,就什么都晚了。
長期以來,由于缺乏專業指導,民營油企習慣了按著“老路子建設,老規矩轉讓,老標準經營”,對于政策調整、行情變化基本是“與時俱進”,一路模仿。這種被動應對輕則多走彎路,重則可能導致巨大的違法、違約成本。同時,由于這一領域為數不多的“明白人”大都龜縮在“大桶”之內,一般性規范也被當做商業機密來固守,民營油站的做大做強之路時刻面臨著自身行為合法性的障礙。期初,在兩桶油在選擇性 “整合”豐富的民營加油站資源時,借助資金、資源和行政等階段性優勢,僅靠收購、租賃等方式就獲了取獨立經營權。如今,隨著各路投資者陸續擠入成品油零售領域,民營加油站作為限制性網絡資源已經走到了“稀有”的境地。
作為后期進入市場的民營投資者,對于這個“投資越來越大、風險越來越高、競爭日趨白熱化”的行業,在市場需求研判、投資成本控制、經濟效益評價、過程風險掌控等方面從一開始就面臨極大壓力。為了降低投資成本和投資風險,各種金融性質的產品和工具也介入其中,出現了交叉持股、風險對賭、經營業績提成租賃、短期承包、混合所有制等操控難度更大的合作方式。
與此同時,日益嚴峻的安全環保形勢和持續高壓的反腐態勢也讓各級政府部門決心空前,態度大轉,執法監督的尺度、密度也得到了民眾輿論的壓迫性支持。如何以最小的代價適應這些不可逆轉的變化,如何讓自己投資決策和項目管理真正做到科學規范,是大小老板們不可回避的難題。

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