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加油站損耗分析

來源: 作者:常德戴亮 更新時間:2015-04-09

                                                                      **加油站損耗分析

 

一、本月油品損耗情況:

  1、油品各品種損耗量及損耗率

93#汽油Ⅲ虧損**升、損耗率為**‰,超過(未超過)公司零售綜合損耗率規定標準**‰;

 97#汽油Ⅲ虧損**升、損耗率為**‰,超過(未超過)公司零售綜合損耗率規定標準**‰;

0#普通柴油虧損**升、損耗率為**‰,超過(未超過)公司零售綜合損耗率規定標準**‰;

*月份油品綜合損耗率為:

 

二、 各環節損耗量:

運輸損耗量分析:

㈠運輸定額損耗量(運輸定額損耗率為0-50KM0.01%50-100KM0.02%100-150KM0.03%):

193#汽油Ⅲ定額運輸損耗量:本月共計從*油庫接卸該品種*車次,共計*升,按照運輸定額損耗算,*

297#汽油Ⅲ定額運輸損耗量:共從*油庫接卸*車次,共計*升,按照定額運輸損耗算,則*

30#普通柴油定額運輸損耗量:共從*接卸*升,則為*

㈡發油損耗:

193#汽油Ⅲ原發損耗量:接卸*升,原發平均損耗率為*‰,則損耗量為*升(如未達到互不找補幅度2‰,本站承受損耗量,不能索賠)

297#汽油Ⅲ原發損耗量:接卸*升 ,損耗量為*升 (如未達到互不找補幅度2‰,本站承受損耗量,不能索賠)

 

30#普通柴油原發損耗量:接卸*升,原發損耗率平均為*‰ ,損耗量為*升(如未達到互不找補幅度2‰,本站承受損耗量,不能索賠)

零售損耗量分析:

㈠ 卸油損耗:

計算理論依據:

依據《中國石油化工總公司計量管理標準》(/SH039-019-90)的相關規定,汽油每收1立方米,排除油蒸汽約1KG,按照汽油的平均換算密度0.740KG/L計算,收卸汽油的實際損耗率約0.13%,加上卸油后的掛壁和可能的底油未卸干凈,每車大約有5-6L很難卸干凈。而柴油的蒸發損耗忽略不及,但每車次仍會有5-6的掛壁(按照油品粘度大小本站按照柴油每車次6、汽油每車次5的量統計)。

故:

 93#汽油Ⅲ的卸油損耗量為:**0.0013=*  掛壁量*升。

 97#汽油Ⅲ的卸油損耗量為:**0.0013=*  掛壁量0

 0#普通柴油接卸損耗量接近為零,故本站認為柴油接卸損耗為0。掛壁54

㈡ 儲存損耗量:由于儲存損耗大小和罐內一天內溫度變化幅度有關,與油品本身溫度高低無關,本站油罐均埋地0.5以上,晝夜溫度變化影響不大,所以基本上不會產生儲存損耗,但是由于本站汽油銷量太小,庫存一般不會很多,油罐沒有飽和存儲,所以不可避免產生一定量的小呼吸蒸發損耗。但是該環節的定額損耗量好像沒有具體規定,故本站還是把三種油品的存儲損耗認定為0.

㈢ 溫差損耗:

理論依據:

按照《散裝液態石油產品的損耗標準》(GB11085-89)的規定,汽油溫度補償系數F0.0012;柴油為0.0008

故本站統計本月的進貨加權平均溫度與銷售的加權平均溫度計算,溫差引起的虛假損耗為 :銷售量*(埋地加權銷售油溫-進貨加權油溫)*F

93#汽油*升。

97#汽油Ⅲ:*

0#普通柴油:*

㈣ 發油損耗:

1、   發油損耗量:

當自校或強檢向標準罐罐油時,已有大量蒸氣揮發出來,形成灌裝損耗,使在標準罐內的油品數量減少,次精度是按照標準罐內減少后的油品數量作為標準值來調正加油機精度。本站不考慮加油站給顧客加油時的注入方式及注入速度等,按照灌裝損耗率0.13-0.15%計算。

     故各品種的發油損耗量為:

  93#汽油: 銷售量*0.15=*升。

    97#汽油Ⅲ:銷售量 *0.15=

    0#普通柴油:粘度較汽油高,氣溫低、蒸發量小,認為0發油損耗。

   2、加油機計量器精度補償量:

加油槍的精度經過計算,需補上相關的溢余量,詳見下表:

槍號

精度

銷售量

應抵減量

槍號

精度

銷售量

應抵減量

1#

*

*

*

5#

*

*

*

2#

*

*

*

6#

*

*

*

3#

*

*

*

7#

*

*

*

4#

*

*

*

8#

*

*

*

0#柴油抵減合計

 *

93#汽油抵減合計

*

97#汽油抵減合計

*

 

 

 

 

故經過以上數據分析:

本站油品損耗量為

品種

各環節共計損耗

實際損耗

損耗相差量

93#汽油Ⅲ

*

*

*

97#汽油Ⅲ

*

*

*

0#普柴

*

*

*

 

剔除各環節相關損耗量后,通過上述數據分析,本站93#汽油及97#汽油損耗量過大,0#普柴損耗量基本正常。這與本站油罐容積表不準有一定關系。應此,本站*月份油品的虧損結論是:

本站*月份各品種的損耗量與油庫發油不足(應容積表不準,無法判斷原發損耗量是否超過互不找補幅度0.2%)、定額運輸損耗、一定量的接卸損耗、掛壁、溫差引起的虛假誤差、以及本站容積表超過不確定度0.4%有關。

 

 

 

 

 

 

 

 

三、針對損耗提出的改進措施:

 

1、通過向上級公司反映,盡快解決油罐車容積表與本站容積表不準的問題(現階段無法精確判斷是否超標,只能估計大概(本站油罐最大有400左右的誤差))

   2、進一步細化“卸油十步法”的程序,特別是加強油罐車來油溫度與水高的計量,仔細核對鉛封的一致性。

   3、由于本站汽油銷量較小,特別在進銷溫差大的時段,每天加強油罐的溫度采集,虛假損耗的原分析計算要用數據說話。

   4、加強管理,做到卸油時,本人接卸率100%,杜絕跑冒滴漏的損耗。

   5、對油罐車的“掛壁”進行收刮,每車次油卸完后,油罐車在本站停留10分鐘后,再進行二次卸油。

   6、與片區溝通,通過片區與物流銜接,做到本站汽油儲存量在高液位下飽和儲存,以此來減少一定量的小呼吸損耗。

   7、加強設備管理,特別是加油機內部器件、各類管線的滲漏性檢查,發現隱患,及時上報和處理。

   8、加強責任心,進一步把好驗收關、接卸關、加油關等環節的管理,切實做好降低油品損耗的工作。下個月,與本與相比要切實降低油品損耗。

                                    

 

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